眼下，从销量泥潭中昂首走出的上汽乘用车步履更显迅捷。

　　今年前5个月，旗下拥有荣威及MG两大品牌的上汽乘用车累计销量达91088台，较去年同期取得62.09%的增长，其中1月单月销量更是激增96.18%至2.35万台。

　　传统车型以及新能源产品在市场上的热销被认为是上汽乘用车取得显著增长的关键因素。今年4月至5月，荣威e550车型分别取得341%及210%的大幅增长。而荣威e50及e950车型的先后上市，则于e550一同顺应了新能源车市场快速增长的趋势。

　　“尽管我们一直在走中高端路线，但量肯定是要的，眼前取得的销量增长是健康的增长。”在上周四（6月16日）举行的荣威RX5预售启动发布会上，上汽乘用车公司副总经理俞经民对公司今年来所取得的表现予以肯定。

　　他表示，未来上汽乘用车将谋求“更健康的量以及具有更好口碑的量”。

　　对于完成今年25万台的销售目标，俞经民称“很有信心”。参考目前的月均销量及增长趋势，上汽乘用车要在年中取得半数以上的销量并不困难。

　　强劲的增长为俞经民增添了信心，同时对上汽乘用车也显得弥足珍贵。这家汽车制造商凭此举结束了此前多年的负增长趋势，进入2013年以来增速最为迅猛的时期。

　　在此之前，上汽乘用车已连续多年未能完成销售目标。2014年，21.7%的断崖式下滑更是令其感受到了危险。 对此，该汽车制造商采取了一连串的措施，人事调整是其中一项重要的举措。

　　2014年7月，王晓秋和俞经民分别开始担任上汽乘用车总经理及副总经理。随后这家汽车制造企业又经历了大规模中层管理人员调整，牵涉到岗位数量达到40个。

　　产品力的提升以及具有针对性的产品投放在此后一段时间内为上汽乘用车的增长提供了支持。自去年上海车展提出“芯动战略”以来，该制造商分别以“蓝芯”和“绿芯”之名，在新型传统动力及新能源车型领域持续发力，并向市场上推出了包括荣威360、e950以及名爵锐腾在内的重点车型，实现了从紧凑车到中大型车、再到SUV市场的覆盖。

　　2016年下半年，上汽乘用车计划推出4款车型，以进一步增强品牌在SUV和新能源车市场上的竞争力。其中荣威品牌定位于中型SUV市场的RX5和其插电混动版——eRX5车型将于今年7月正式上市。名爵品牌方面则将发布锐腾的插电混动版车型和一款定位低于锐腾的全新小型SUV车型，二者有望于年内上市。

　　在前述场合，上汽乘用车方面还提出了“品价比”的概念，即以合理的价格向用户提供高品质车型。

　　作为上汽集团与阿里巴巴合作打造的全球首款量产互联网汽车，荣威RX5是上述概念的集中体现。这款顶配预售价不高于19万元的中型SUV据称是一辆“行驶在互联网上的汽车”，具有较强的智能及互联属性，在人机交互、驾乘体验方面表现出色。